¿Nos compramos un coche eléctrico?
Este mes de febrero las estadísticas de matriculaciones de coches eléctricos ya rondan un 4,95% del total de los coches matriculados en todo el mes y la tendencia va en aumento. ¿Compramos un coche eléctrico?
¿Desde el punto de vista medioambiental, son tan buenos los coches eléctricos?
Está comúnmente admitido que los coches con motor de combustión son malos para el medio ambiente y que empeoran el calentamiento global. Sin embargo, sustituir un coche antes de tiempo por un vehículo eléctrico nuevo puede no ser tan beneficioso. En estos momentos el debate está centrado en la eficiencia del combustible y las emisiones de CO2 que producen los motores al circular.
Pero, ¿Qué pasa con la energía necesaria para la fabricación de un coche nuevo? La contaminación que un coche produce va mucho más allá del combustible que utiliza. Para producir un coche nuevo que contamine menos se necesitan fábricas y contenedores y barcos para transportarlos de una punta a otra del mundo.
La edad media del parque en España ronda los 13 años, es evidente que cuanto menos antigüedad tenga más eficiente será la tecnología y menor serán las emisiones.
Como dato curioso, según un estudio del profesor Shigemi Kagawa, profesor de la Universidad de Kyushu, concluye que si se mantuvieran los vehículos en carretera un 10% más de tiempo antes de enviarlos al desguace, la huella de carbono global de los coches podría disminuir en alrededor de 30,7 millones de toneladas, lo que equivale a una disminución de un 1% de las emisiones de CO2.
Por otro lado en 2020 un 30% de la electricidad generada aún provenía de fuentes no limpias como el carbón y el gas. La tendencia es que esta proporción disminuya pero todavía es muy significativo que casi una tercera parte de la electricidad producida sea “sucia”, ¿Qué puede pasar si la demanda de electricidad aumenta al aumentar la proporción de coches eléctricos?
¿Cuánto se ahorra comparándolo con uno de combustión interna?
Hay que empezar diciendo que un motor eléctrico es mucho más eficiente, desde el punto de vista energético, que los motores de combustión, independientemente de que sean diésel o de gasolina. Por ejemplo, recorrer 100 km con un coche eléctrico, tiene un coste aproximado de unos 13 kWh, aunque esta cifra puede variar, dependiendo del tipo de vehículo. En cambio, un coche gasolina que homologue un consumo de unos 5 l/100 km, necesitaría unos 45 kWh para recorrer 100 km.
Considerando un uso de unos 10.000 Km anuales, esto supondría unos 253 €/anuales para el coche eléctrico en caso de recargas domésticas y unos 873 €/año en un gasolina. O lo que es lo mismo por cada 873€ que paguemos de más en la compra de un coche eléctrico se necesita un año circulando con uno de gasolina para amortizarlo. La diferencia de coste disminuye notablemente en caso de un coche diésel o si hacemos recargas rápidas.
*Tabla obtenida del blog https://forococheselectricos.com/2013/04/vida-y-muerte-de-una-bateria-de-ion.html
En cuanto al mantenimiento de un coche eléctrico, es mucho más barato los primeros años, pero las baterías de los coches eléctricos que son uno de los componentes más caros del vehículo, tienen un desgaste que les llevan a reducir su capacidad con cada ciclo de recarga. Se considera aceptable que después de 150.000Km las baterías conserven un 75% de su capacidad.
¿Eso quiere decir que los coches con motor eléctrico no son una buena opción?
En absoluto, lo que no es bueno es la precipitación.
Es un gran avance que se haya puesto en marcha la maquinaria para la transición hacia otros modelos, pero la imposición de plazos y objetivos sin tener en cuenta lo que las infraestructuras y la tecnología hacen viables en estos momentos pueden llevar al fracaso algunos de los modelos de movilidad que se están proponiendo con el consiguiente coste medioambiental que ello puede conllevar.